波形防撞護(hù)欄的安裝直接影響到護(hù)欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度?，F(xiàn)代公路防撞護(hù)欄板的安裝已經(jīng)成為一種非常成熟的公路施工技術(shù)。具體的施工準(zhǔn)備過程如下：

1、做好交通波形護(hù)欄安裝施工準(zhǔn)備。首先，有必要建立一個項(xiàng)目部，這是整個項(xiàng)目的技術(shù)核心和管理核心。建立健全施工制度和人事管理制度，是安全施工、文明施工的必要條件。其次，要審查施工文件，確定施工計(jì)劃和進(jìn)度，特別是施工人員的要求和安全意識培訓(xùn)，明確掌握施工地區(qū)的天氣地質(zhì)條件，做好長期部署。履行對個人的責(zé)任。最后，對施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行打樁試驗(yàn)，經(jīng)地質(zhì)監(jiān)理工程技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方可施工。

2、材料檢驗(yàn)材料檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，包括材料的尺寸、規(guī)格和工藝是否符合施工圖上的標(biāo)志。

3、松開繩子。首先，要找到正確的參考點(diǎn)，確保每個參考點(diǎn)的位置準(zhǔn)確，特別是在大坡度和繞道的階段，有必要增加參考點(diǎn)，并禁止在死角中出現(xiàn)無參考點(diǎn)的現(xiàn)象。在設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)的過程中，必須仔細(xì)檢查施工點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，并記錄和標(biāo)記，以便于工程竣工驗(yàn)收。對施工中不符合施工圖的路段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整施工方案和施工措施，修改后的施工方案只能經(jīng)監(jiān)理單位審核后方可施工。

4、打樁。在交通高速公路護(hù)欄板施工中，打樁是最重要的一步。必須保證每根樁的間距、垂直度和精度，這不僅可以彌補(bǔ)位置的偏差。施工后還可提高波形護(hù)欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度。現(xiàn)有的打樁技術(shù)主要有帶導(dǎo)桿的柴油樁和液壓樁。但由于柴油機(jī)導(dǎo)桿打樁動力性能大，不易控制。由于施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)路面破損、邊坡松動等現(xiàn)象，液壓打樁機(jī)已被取代并得到廣泛應(yīng)用。液壓打樁不僅在打樁速率上較慢，而且機(jī)動靈敏，充分利用沖擊力進(jìn)行緩沖，對周圍結(jié)構(gòu)的影響降至最低。由于打樁時錘子不離樁，在施工過程中避免了樁的調(diào)整，大大加快了施工進(jìn)度。